点击图片查看原图摘要：“如果有一日香港演变为所有大型机构都要一个自己的‘警队’，这是否是我们香港想见的事情吗？”
“港铁后备零件用得‘七七八八’了，如果真有一日，港铁不可以提供服务了，这是一个非常非常不想见到的日子。”日前，67岁的香港地铁董事局主席欧阳伯权在接受《大公报》采访时作出上述表示。而在之前，港铁东铁线红磡站发生了列车出轨事故，造成多人送医救治。22日，极端分子冲击多个港铁站，导致部分地铁站被迫关闭。
有着40多年金融从业经验的欧阳伯权坦言，从没有想到7月1日就任港铁董事局主席后会面临如此严峻的挑战。面对现时情况，虽然夜不能眠，但强调不会轻言放弃。当被问及出任港铁主席是否是“上错船”时，他回答“冇（粤语没有）”，认为有机会为香港作贡献，是自己的光荣。
初期处理“效果欠佳”
欧阳伯权承认，在暴力冲击初期，港铁处理“效果欠佳”。对于港铁为暴力分子开闸进站的行为，他解释这是多年来人群疏导的措施。在球赛、演唱会结束时港铁会开闸放行，乘客会在出闸时付款。他同意大型骚乱有别于大型活动，形容这是“一个教训”。
欧阳伯权告诉《大公报》记者，港铁在暴力冲击初期认为，市民上街是政治问题，港铁是商业机构，“我们本来只想在背后做好我们的工作。但大家见到，冲击已经越来越激烈，不开心的事情每周都在港铁站发生。我们的员工安全、铁路安全已经受到威胁，这已经是一个管治危机。”
他预计，未来的挑战将更加严峻。从短期而言，港铁公司的后备零件“已经用得七七八八”，若暴力冲击一直升级，港铁“无防暴装备，无地铁防暴队，只有一个办法就是关闸。”届时，地铁封站次数或将更加频密、时间更长。
在他看来，港铁负责铁路运营，主要依赖警方维持治安、处理车站内罪案，“支持执法者执法，是公民应有的责任。这是无可质疑。执法者执法，请问也有问题？”他认为，警队已经疲于奔命，港铁“不能站着任人一拳一拳打”，长远考虑要成立自己的保安部队，“如果有一日香港演变为所有大型机构都要一个自己的‘警队’，这是否是我们香港想见的事情吗？”
车站损失数以千万计
部分港铁站遭极端分子破坏，经过通宵抢修后，第二天还能正常通车，仿佛没有事情发生。港铁是不是在传递“破坏不会影响运行”的信号？
在欧阳伯权看来，港铁秉持着40年的服务精神，不希望因为一小部分人的破坏，影响每天近600万人次的出行。但他承认，市民没能切身感受到破坏未必是好事。目前，港铁在网站上以及通过媒体发布车站遭破坏的照片，也考虑通过其他方法让市民了解影响。他举例说，东涌站遭破坏第二天后，市民出行大排长龙，深深感受到破坏造成的痛苦。
“港铁车站损失数以千万计。”欧阳伯权说。但他表示，港铁站维修费用不会通过车票加价的方式转嫁给市民。港铁票价调整机制有既定的方程式，维修费用不会影响港铁的调整票价。港铁正向站内商户了解影响，希望短期内会有方案，与商户们共度时艰。
欧阳伯权告诉媒体，港铁已经应特区政府《铁路发展策略2014》要求，就发展5条铁路提交意见，并应要求开展了其中两条铁路的研究。不过他指出，近期社会冲击或许会阻碍新铁路项目的发展。
至于高铁地铁化安排，他说，港铁正与内地方面交换意见，讨论安排可行性。但他说，由于近期内地游客减少，高铁载客量有所下降，“香港现时面对的不只是停止暴力，好多行业已经受到冲击，我们要想想如何将香港经济带上去。”
栏目主编：洪俊杰
题图来源：视觉中国
图片编辑：项建英
题图：2019年9月17日，香港港铁红磡站早上约8时30分发生列车出轨事故。