点击图片查看原图由刘伟强执导，张涵予主演电影国庆档公映，还原2018年川航特情事件，新京报专访导演谈拍摄幕后。
由刘伟强执导，张涵予、欧豪、杜江、袁泉、张天爱、李沁等主演的电影《中国机长》已于9月30日全国公映，该片根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编，讲述了一架从重庆飞往拉萨的飞机上，驾驶舱右前方的风挡玻璃突然破裂脱落，机组人员在万米高空直面强风、低温、座舱释压的多重考验，成功将119名乘客安全带回地面的故事。
曾执导过《建军大业》的刘伟强再次被委以重任，故事题材在之前的华语电影中没有先例，这也就意味着没有经验可循，只能摸着石头过河。故事上，刘伟强利用娴熟的电影技法，让那惊险的34分钟充满悬念，带给观众过山车般的刺激体验；制作上，刘伟强让团队1:1复制了一整架模拟飞机，这是好莱坞都无法做到的拍摄手段。新京报记者独家专访导演刘伟强，谈影片创作的幕后故事。
故事
34分钟悬念很大
2018年9月，刘伟强导演从博纳影业总裁于冬手中接过了《中国机长》这个项目。当时刘伟强脑海中第一时间就在想：剧本怎么搞？因为川航事件新闻已报道了结果，飞机最后安全降落，对观众来说已经没有了悬念。但在访问了当时原型事件的机组人员以及川航的各个部门之后，刘伟强觉得仍然有很大空间发挥，从风挡玻璃脱落到飞机平安降落成都双流机场，“这34分钟时间究竟发生了什么，观众是不知道的，有很大的悬念”，可以挑战一下。刘伟强表示，拍电影应该有艺术加工，“如果你想要现实，拍个纪录片就OK了”。民航部门也与刘伟强达成了一致意见，认为在尊重大的现实基础上，应该给电影一点空间。
改编
穿云团飞雪山为虚构
“观众去影院看我的电影，就好像坐过山车一样，过了云团这一关，后面还有雪山，雪山过了还有飞机最后的降落，把这些一个个扔给观众，才有很紧张的感觉”，刘伟强将川航迫降拍成了一部闯关游戏，险象环生。虽然故事情节为虚构的，但导演之前也访问了许多气象专家，问飞机穿过云层有没有现实依据，再根据访问的内容，进行一些艺术加工。
片中飞机的风挡玻璃脱落之后，本来飞拉萨的飞机要备降成都，途中遭遇了各种险情。先是遇到了带有闪电、冰雹等巨大云团，机长驾驶飞机绕圈，最后在云团的一道缝隙中穿过，之后飞机又在雪山之间穿行。这两处惊险段落不是川航事件的真实经历，而是虚构的情节。
飞机的空间狭小，不能只是将镜头局限在机组人员身上，刘伟强告诉编剧，尽量让整个故事呈现得更宽，要有“人生百态”。所以，片中白描了飞机上的乘客群像，有去西藏看望死去战友的老兵，有态度恶劣的不良乘客，有外国人，有小孩，有情侣……这些乘客群像基本也都是编剧艺术加工而来的。其实拍片之前，导演也访问了十多个去年迫降事件的亲历乘客，但并没有照搬现实，而是做了改编融到了整个群像中。
还原
人物性格贴近实际原型
刘传建与张涵予
当然片中也有很多根据当时的真实细节改编的剧情，例如张涵予饰演的机长原型叫刘传健，现实生活中就比较严肃，所以张涵予演这个角色的时候，在性格上也尽量贴合原型人物，不苟言笑，在片中与其他机组人员保持一定距离，在遇到险情时也是情绪坚韧、临危不乱。
还有比如杜江饰演的第二机长进入驾驶舱之后，发现风挡玻璃脱落，机长刘长健在忍受着低温考验的同时，还要坚持驾驶飞机，因此杜江需要一边协调机长处理险情，一边用手摩擦机长的胳膊，不至于让胳膊冻僵，这个细节就是导演在采访原型人物时获知的真实情况。
“呼叫川航”为真实情况
网上曝光了川航3U8633风挡玻璃破裂时，机组人员与地面管制人员的一段通话录音。录音中，尽管飞机风挡玻璃都碎了，但机组人员和地面管制人员说话语气之淡定，应对突发事件之沉着，让不少观众由衷佩服。
片中3U8633有一段时间处于失联状态，从地面空管，到塔台，再到其他航班的机长，甚至国外机组都发出了“四川8633，成都呼叫你”的声音，这个剧情是根据当时的真实情况改编来的。从网上曝光的那段通话录音中，也可以听到各部门呼叫四川8633的声音。刘伟强说，一架飞机能够安全飞行，背后是由1000多名幕后工作人员协调配合的结果。
拍摄
《萨利机长》提供经验
解决完剧本问题之后，摆在刘伟强面前的是制作难题，拍一部飞机迫降题材的电影，“怎么去弄飞机？”拍真的飞机是不可能的，刘伟强查了很多资料，想到好莱坞之前拍过《萨利机长》，那就去问问《萨利机长》是怎么拍飞机的。原来他们是搭了一个机头，一个候机舱，大概五六排座位，没有全部搭建一整架飞机。刘伟强觉得这种操作不行，“我要拍就得拍一整个飞机”。但好莱坞那边说没有，他们都是通过后期来做成一整架飞机。原来他们是将飞机放在一个大的运动平台上，让平台去控制飞机的颠簸等运动，之后再通过后期完成最终效果。
1:1复制一架模拟机
刘伟强从好莱坞回来之后，联系到一家西安的航空公司，克服了重重困难，最终按1:1的比例复制了一架模拟机。
首先的难点在于机身太重，对方的工程师说，一架模拟机有50吨重，现在一个平台最高承重为20吨，如果想要承受一架模拟机的重量，得需要三个平台，并且模拟机也得分为三个舱。而且，三个舱如何做到同步？对工程师们来说也是个技术难题。之前制作团队曾联系海内外诸多技术团队，但给到的反馈大都是“无法实现模拟机的灵活操作”，而国内技术团队，首次实现三舱联动，误差不超过0.1度，并且首度实现了用平板电脑控制飞机，实时响应速度不超过10毫秒，能够实现飞机的俯仰、滚转、颠簸等多个动作的精准操控，确保完美重现当时事件的情景。
据刘伟强导演透露，如今这台拍摄《中国机长》的1:1搭建的模拟机已经被送到青岛影视基地，“有什么朋友需要拍摄就可以用，就算是为中国电影做了一点点贡献。”
新京报记者 滕朝
编辑 许乔洋 校对 赵琳