点击图片查看原图此次演练科目覆盖主流程8个、子流程38个，共计116项。
新京报快讯（记者 吴婷婷）8月2日，北京大兴国际机场举行投运前第二次综合演练。此次综合演练是在第一次综合演练问题整改落实的基础上，对大兴机场夜间运行保障能力的进一步检验。
17时，模拟旅客流程正式开始。本次演练共有国际、国内44个班次的模拟航班，2456名模拟旅客携带2000件模拟行李参与，演练规模是第一次综合演练的两倍。
演练过程中，模拟旅客对办理值机、海关申报、安全检查、边防检查、登机等出港流程以及到达后海关卫生检疫检查、边防检查、行李提取、海关检查等环节进行了测试。这也是海关、边检等联检单位首次参与到大兴机场综合演练中。
演练开放了航站楼西南指廊、东南指廊、中南指廊等区域，开放了4条跑道，启用了值机柜台192个、登机口19个、安检通道22条、出港行李分拣转盘12个、行李提取转盘16台。
此次演练科目覆盖主流程8个、子流程38个，共计116项。较第一次相比，增加了国际进出港流程，以及离港系统、航显系统故障应急保障流程等演练科目。
此次演练是大兴机场六次综合演练中唯一的一次夜间演练。针对夜间演练，大兴机场在做好演练区域照明保障的同时，提前对机场周边区域道路、桥梁、停车楼、近端停车场、高速路的反光、发光指引标识进行了安装，确保夜间演练行车安全、有序。
记者从东航获悉，夜间模拟演练特种车辆驾驶员面临能见度低、观察距离受限等问题，此次模拟演练是检验其操作水平的试金石。夜间模拟演练涉及夜间航班服务操作的各种细节，有助于丰富各岗位工作人员操作技巧，完善操作流程。
此前，东航在大兴机场基建建设期间，多次对大兴机场开展夜间勘察工作，对“两舱”休息室、客流路线等夜间整体泛光效果进行实地测试和改进。
演练期间, 东航还安排资深飞行教员配合大兴机场飞行区验证、评估灯光标识工作。
此外，在本次演练中，南航首个与北京大兴国际机场生产环境成功对接的信息平台——资源监控调度平台——正式上线，实现了与大兴机场车管平台数据交换、车辆作业实时监控等功能。该平台是在现有南航车辆监控调度系统基础上，接入车载亚米级主机，支持北斗与GPS双模定位，定位精度从10米提高至1米，满足大兴机场车辆高精定位要求。
据悉，大兴机场投运前还将进行4次综合演练。其中，第三、四次综合演练范围将涵盖全区域及中转流程。第五次综合演练将为全流程运行压力测试。第六次综合演练则将焦点放在检验前五次综合演练问题整改效果及人员熟知程度上。
新京报记者 吴婷婷
编辑 丁天 校对 柳宝庆