点击图片查看原图传统同城快递是1.0的话，点对点就是2.0，这中间一定有一个1.5的模式。
随着物流从“隔日级”迈入“分钟级”，传统快递公司正切入即时物流市场。
顺丰于昨日正式宣布，顺丰同城业务将以公司化形式独立运营，独立运作“顺丰同城急送”品牌。
前有闪送、达达等专业即时物流公司，另有美团等用外卖业务打下“江山”的本地服务商，顺丰同城业务将采取哪些差异化的打法？对此，顺丰同城公司CEO孙海金近期接受新京报等媒体采访时表示，会将个人跑腿在场景上做得更广以及做增值服务。
数据显示，目前，顺丰同城业务已拥有超过100万个订单、30万以上的骑士，且已布局上海、广州、深圳等200个以上的城市。顺丰财报显示，过去三年，顺丰同城急送年复合增长率超过100%，2019年上半年，顺丰同城分板块营收增幅达129.31%。
“独立运营不意味着脱离。”顺丰集团首席战略官、顺丰同城董事长陈飞表示，顺丰同城业务公司化独立运营后，仍然是顺丰业务板块中的重要组成部分。
新京报：为什么此时宣布以公司化形式独立运营？
孙海金：独立包含三个层面意义上的独立。第一是要有合法独立的法人，第二是品牌的建立，第三是整个团队的准备，这三者都在最近准备好了。其实我们前段时间都在孵化，包括成立公司、产品等，确实需要一点时间，这个时机宣布独立运营是水到渠成的一件事情。
新京报：顺丰宣布将对顺丰同城急送进行全方位的支持，具体指什么？
孙海金：包括资本运作、公共事务、品牌运营、运力、产品等方面的支持。在融资和资金需求方面，顺丰的背书是较好的保障；在运力方面，两者是互补的，比如在双十一时期，快递量增加，顺丰同城急送的运力可以进行补充。同时，对于顺丰同城急送来说，也可以利用顺丰的大脑和运力，进行运营。
我们其实是顺丰对外产品的整合，很多时候是跟顺丰整体的兄弟板块一起接单，这样才会显现顺丰全链条的能力。如果单靠一个场景支撑比较薄弱，黏性也不够。
新京报：闪送进行点对点配送，传统同城快递采用先收件至网点再进行配送，相比之下，顺丰同城急送将采用哪种配送模式？
孙海金：追求性价比的传统同城快递是1.0的话，点对点就是2.0，这中间一定有一个1.5的模式，这也是顺丰同城急送要做的。我们除了点对点外，还会做例如四小时达等，即客户不追求那么高的实效，同时价格会相对点对点的配送费用低。
新京报：抢食即时配送市场这个大蛋糕，顺丰同城急送将采用哪些差异化打法？
孙海金：我们会把个人跑腿在场景上做得更广，比如说可以和政府谈好，跑腿配送港澳通行证或者护照等。我们前段时间和上海政务中心签了合同，未来会延伸到各种政务场景，以此来满足现存的社会需求。
其次，我们会做增值服务。现在平台卖的大多是标准化产品，比如说点外卖的时候，用户希望点一份外卖再加一份奶茶、加一份水果，这就需要多次下楼。但是我们可以把很多品牌叠加，进行反向延伸，形成在平台中获取不到的体验。平台做的是简单、标准化的连接，而我们可以在线下做N种连接，这个就是我们做跑腿业务跟外卖等平台的差别。
新京报：顺丰同城急送的盈利模式是什么？
孙海金：关于盈利，目前，我就关心两个事情，第一是增长，第二是成本。增长方面，主要是看怎么洞察市场和趋势，怎么布局产品；成本方面，关心的是怎么降低。
我们将高效整合各场景，拥有多种运力，包括驻店的、跑商圈的、跑城市的。我们业务要多元，运力要多元，模式要多元，通过统一的算法追求高效，当你效率上去了，成本自然压低。
新京报：顺丰同城急送如何调配运力？
孙海金：我们会把抢单的前端变成集单，即变成一组任务，通过AI的方式进行分派。举个例子，比如说原来的方式是小哥在商圈里想抢佣金最高的单，但现在我们的单是一组一组派，不是你挑这个，我挑那个。整组打包其实是最优解决方式。
新京报记者 程平 陈维城 编辑 王进雨 校对 危卓