点击图片查看原图原标题：业内人士：高架桥桥墩仅1支座，车辆超载易造成危险
新京报讯（记者 康佳 王瑞文 实习生 冯惠濡）10月10日，江苏无锡锡港路上跨桥侧翻一事持续引发关注。今日（10月12日），从事桥梁设计和科研工作的业内人士蔡宏伟告诉新京报记者，据他分析，此次侧翻具有一定偶然性。
与侧翻桥体平齐上跨桥下部，中间两个单支座桥墩，两端为双支座桥墩。新京报记者 康佳 摄蔡宏伟表示，根据现场图片观察，他发现侧翻桥梁的桥墩只有1个支座，“当超重货车行驶到只有1个支座的桥墩上面时，是最危险的情况。”他具体解释说，如果桥墩只有1个支座，当有偏心荷载的时候，基本只能依靠桥梁自身的抗扭性能防止侧翻。
蔡宏伟标注的卫星示意图，垮塌桥梁下方分别有4个桥墩，左右两端的桥墩均各有两个支座，中间部分的桥墩均各有一个支座。受访者供图蔡宏伟表示，如果桥墩有2个支座，桥梁自身的抗扭性能以及2个支座产生的支反力，都能让桥梁的受力性能更强。不过，前提是这2个支座必须是可以受拉的支座，当出现支座脱空的情况，受拉支座可以拉住梁体，抑制侧翻。另外，桥梁侧翻导致梁体大扭角，从而局部破坏一些支座或盖梁，也是影响因素之一。
蔡宏伟认为，根据现有的视频与图片来看，此次桥梁属于整体破坏，桥本身并无太大破损。这证明桥的抗侧翻能力低于桥抗弯抗剪能力。每一个桥梁设计的安全系数都略有不同，验算的极端工况也会不同，细节构造可能也有不同，并且施工的质量也有所差异，再加上货车行驶的位置也不一样，所以此次桥梁侧翻具有一定的偶然性。
新京报记者 康佳 王瑞文 实习生 冯惠濡
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