点击图片查看原图10月14日晚上7时多，淅淅沥沥的小雨下个不停。运城市实验中学大门刚打开，背着书包的几名中学生急匆匆地跑到公交站牌下等公交，“阿姨，最后一班44路过去了没？”中学生们焦急地询问站台上的人。
“44路和4路都延长运行时间了，从原来的6时30分至19时30分，延长到了6时至21时50分。”听到这个消息的同学们一阵欢呼，再也不用为了赶公交，最后一节课都上得心不在焉了。
这是运城市公交总公司继7路、14路、26路、66路后，开通市区夜间公交车的又一个尝试，取得成熟经验后将在市区主要公交线路进行推广。
开通夜班车和运城北站往返关公机场的铁空接驳公交线路，是群众呼声最多的问题。第二批主题教育开展以来，运城市公交总公司党支部把这个问题作为为民服务解难题的突破口，大家集思广益，力争把好事办好。针对经验不足，专门组织人员到临汾、三门峡等兄弟城市公交公司进行取经；司机不足，支部组织党员一对一做通思想工作，动员广大司机积极参加夜班车作业；运营成本增加，支部号召开展节支增收活动，从节约一滴油一度电做起，降低运营成本。通过充分发挥党支部堡垒和党员先锋作用，不到两个月时间，4路、44路试点夜班车开通。随后，又开通了运城北站、关公机场的接驳56路公交线路。
开通夜班公交车和铁空接驳公交车的消息一石激起千层浪，社会反响强烈，市民纷纷点赞,“现在政策好啊，不仅对老年人免费，而且这么晚了还能坐上公交回家，真方便！”今年68岁的张大爷经常晚上骑自行车回家，家人一直非常担心他的安全，“开通夜班公交之后，生活都从容了好多。”
“运营时间的延长，公交司机缺口较大，如何招聘，增加的运营成本如何消化，都是摆在公交公司面前的一个个难题。为此，我们多次召开会议进行专门研究，尤其是在今年市区施工路段多、道路拥堵严重的特殊情况下，如何把政府的民生政策落地。克服种种困难后，夜班公交车如期开出，为市民出行提供了方便。”运城市交通运输局党组成员、调研员权志学说。
运行了1小时5分钟后，44路公交车回到了终点站中心汽车站。驾驶44路公交车的司机王晓峰在中心汽车站休息了5分钟后，又驾驶着公交车缓缓驶出。
“开完末班车后，我们司机回到家就11点多了。作为党员代表，能为市民带来便利，虽然辛苦，但很值得。”44路车队长贺庆说。（王荔）