点击图片查看原图日前交通部发新规要求地铁站为安检互认提供便利，去年8月，北京南站地铁“二次安检”已被取消。
新京报快讯（记者 裴剑飞）日前，交通运输部官网发布《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》（以下简称《管理办法》），要求与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站，应为安检互认提供便利，以减少重复安检，提高通行效率。记者注意到，北京、天津、成都等多地已经实践了地铁火车站衔接站应减少重复安检。
北京南站地铁取消“二次安检” 安检口无人员滞留
去年8月，北京南站地铁“二次安检”已被取消。记者体验发现，旅客换乘地铁的效率得到明显提升。从刷卡进站到抵达地铁4号线站台层，用时仅需1分钟左右。
北京南站地铁站位于火车站的地下层，这一设置使得乘客不必出站就可实现铁路和地铁换乘。此前北京南站出站旅客若想换乘地铁，需再次通过地铁安检。不少旅客反映对这一“重复安检”的模式感到不便。不过，在去年8月，北京南站地铁“二次安检”就已经被取消了，旅客到达北京南站地下层后若想换乘地铁，在闸机处刷卡就可直接进站，无需再次安检。
昨日，北京南站，铁路旅客无需“二次安检”即可进入地铁站。原本用作地铁包裹安检的设备已停止使用并围起了围栏。 新京报记者 王贵彬 摄
昨日晚上，记者来到北京南站地下层内的地铁4号线乘车入口处实地探访。此时，南站正迎来周末的客流高峰，地铁闸机前有不少乘客正排队进入地铁站。刷卡进站后，记者来到安检口，发现原本用作地铁包裹安检的设备已停止使用并围起了围栏。乘客迅速通过后，可直接进入地铁站台，以往需要排队等候安检的站口已无人员滞留现象。经过记者实地体验，省去进站安检环节后，旅客换乘地铁的效率得到明显提升。从刷卡进站到抵达地铁4号线站台层，用时仅1分钟左右。
天津站已实践地铁、铁路“安检互认”
记者注意到，与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站能否避免“二次安检”很大程度上与火车站的整体设计有关。这对于一些建设年代较早的火车站而言，也只能通过导流设置和安检区域前移来解决铁路旅客换乘地铁的“二次安检”问题。铁路乘客换乘城市轨道交通时免除“重复安检”，除北京外，多地也进行了相关实践。
2017年11月，成都东客站就已启用“铁路乘客换乘地铁免除二次安检”的模式，铁路乘客可由铁路到达层直接进入地铁站。据成都轨道集团运营公司介绍，成都东客站作为国内一流客运综合交通枢纽，承担着运送大量旅客的重任。据统计，日均约80%的铁路出站乘客需换乘地铁。此外，非铁路换乘地铁的乘客需通过地铁安检，才能进站乘坐地铁。市民朋友可通过站内导向标识有序进出站及排队候车。
2018年，在对乘客进站通道进行改造后，天津站也取消了铁路乘客换乘地铁的“二次安检”。据天津市交通运输委介绍，天津站枢纽已经全面实现铁路及地铁双向安检互认，旅客乘坐地铁至北广场赶火车进站或者乘火车至北广场换乘地铁，不再需要“二次安检”，将方便旅客出行。通过改造，将北广场原有安检点位全部调整至负一层公共区域，安检点位由9个调整为8个，完成了“一次性安检”改造工程。同时，修订颁布了《天津市轨道交通安全检查操作规范（试行）》，统一了地铁和铁路的安检标准，为实施双向互认的“一次性安检”奠定了基础。
新京报记者 裴剑飞 摄影 王贵彬
编辑 李国君 校对 何燕