点击图片查看原图本报讯 （记者 仇峥）8月23日，成都市商务局复审通过重庆力帆实业（集团）股份有限公司（下称力帆股份）的第一批二手车出口许可申请，这意味着首批力帆品牌二手车将很快从成都国际铁路港出发，在运抵俄罗斯沃罗滕斯克后，将进入莫斯科等城市的二手车市场进行销售。
力帆股份相关负责人称，这是重庆企业首次向海外市场出口二手车，也是一次对海外市场的“探路”。
据了解，为了加速国内汽车流转、刺激汽车消费，促进汽车产业结构转型升级，今年5月，商务部、公安部、海关总署三部门联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，正式启动我国二手车出口工作。
重庆尽管尚未被纳入二手车出口业务地区，但不少渝企已经在积极筹备这项业务。比如力帆股份，就在已获准开展二手车出口业务的成都、西安分别注册了子公司，取得了二手车出口资质。
为什么选择向俄罗斯出口二手车？力帆股份副总裁邓晓丹解释说，首先，2007年力帆品牌汽车就开始出口俄罗斯，其主力车型都通过了当地产品认证；其次，力帆股份在俄罗斯有完备的制造、销售和售后体系，这批二手车出口到俄罗斯后，可为当地消费者提供“一条龙”服务。除了向俄罗斯分批出口60辆二手车外，力帆股份近期还将从西安报关，经天津港装船，向埃塞俄比亚出口一批二手车。
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二手车出口 机遇与挑战并存
本报记者 仇峥
以前，二手车都只能在国内销售。此次力帆股份“探路”俄罗斯和埃塞俄比亚，有望为重庆汽车产业打开一个全新的市场空间。重庆二手车一旦在海外站稳脚跟，将会迎来一个巨大的增量市场。
在整个汽车产业链中，二手车消费是流通领域的重要一环。在发达国家成熟的汽车销售市场，新车与二手车的销售比例甚至能达到1:2。目前，美国、日本、韩国是二手车的主要出口国；而东南亚、非洲及俄罗斯等地则是二手车主要进口国家和地区。
与发达国家相比，中国的二手车市场活跃度尚有较大差距。据中国汽车流通协会统计，2018年我国二手车交易量为1382万辆，约为新车销量的一半——也就是说，新车与二手车的销售比例为2：1。在重庆市场，据重庆市二手车流通协会对全市15个二手车市场的交易数据统计，今年1-7月，我市二手车交易量为14.5万辆。
“国内企业要大规模参与二手车出口业务，面临的挑战还很多。”重庆市二手车经销企业家联合会相关人士分析。
首先是海外订单从何而来？对于很多国内企业来说，要想准确获得国外第一手商业信息，目前还比较难。其次，每个国家都有各自的汽车产业政策和外汇政策，国内企业须深入了解。再次，国内企业要想在海外市场与日韩等国的二手车出口商展开竞争，压力很大。
业界人士认为，包括重庆企业在内的国内企业要把二手车出口业务做大做强，最好的途径是：将力帆股份这样擅长海外运作的企业与本地企业联合起来，整合市场需求、车源、金融、物流等资源，抱团出海，才可能获得持续的市场竞争力。