点击图片查看原图9月6日凌晨3点35分，经过近4个小时的连续施工，中国通号先后完成新建鲁南高铁和徐淮盐铁路接入京沪高铁施工，实现三条线路列车运行控制系统互联互通，标志着来自鲁南高铁和徐淮盐铁路的动车组列车可以经曲阜东站和徐州东站进入全国铁路网，两条新线同时接入全国铁路网。
中国通号是鲁南高铁的投资与参建方，承建鲁南、徐淮盐铁路的通信、信号、信息系统，为两条线路提供自主研发的CTCS-3级高速铁路列车运行控制系统，是列车“控制大脑”和“神经中枢”的打造者。此次接入施工，也创下了高铁施工历史上的新纪录，是京沪高铁开通以来首次同时接入两条新建线，也是国内首次实现两条新建线路同时接入既有350公里高速铁路，为今后的铁路干线和枢纽改造施工积累了丰富经验。
鲁南高铁线路全长494公里，设计时速350公里，是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂，惠及人口最多的高速铁路，东连京沪高铁，西接青连铁路，是国家“八纵八横”铁路网的重要连接通道，建成后将彻底解决沂蒙山区不通高铁的历史，是山东省内南部地区东西相连的重要经济通道。徐淮盐铁路，是江苏北部地区首条横贯东西的铁路，连接徐州、淮安、宿迁、盐城等苏北主要城市，未来将与盐通、沪通相连，缩短苏北地区与长三角时空距离，进一步融入长三角经济圈，形成与核心城市的“同城效应”，有利于构建苏北、苏中、苏南优势互补、各展所长、共同发展新局面。
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