点击图片查看原图目前对超标车处罚较轻，处罚后无强制维修要求，导致车辆所有者整改落实难。
新京报快讯（记者 李玉坤）9月19日，在听取市政府关于《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》实施情况的报告后，市人大城建环保委表示，北京对移动源污染治理不够到位，建议在市界检查站设尾气超标车辆劝返通道。
市人大城建环保委副主任委员李玎表示，北京采取大气污染物减排措施得到有效实施。2018年至今，全市累计退出一般性制造业企业998家，实现“散乱污”企业动态清理整治。平原地区村庄基本实现“无煤化”。淘汰国三标准柴油车约7.55万辆，7月1日起，提前实施国六机动车排放标准。
不过，李玎认为北京对移动源污染治理不够到位。对重型柴油货车路面执法处于“打游击”状态，对超标车仅罚款200元，处罚较轻，在市界处罚后，无专用劝返出京通道，无强制维修要求，导致车辆所有者整改落实难；部分机动车检验机构对尾气存在不按规范检测、替车检测、租用净化器检测等违法行为。非道路移动机械中，除农业机械中的拖拉机、收割机以及工业叉车外，其他行业没有注册登记制度，使用单位有自己购买的、有临时租用的；此类机械污染物排放量高、流动性强，底数不清，缺乏系统有效的监管。
据了解，机动车和非道路移动机械是北京细颗粒物（PM2.5）的最主要来源，市人大常委会正在审议《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》，《条例》着重加强源头控制，明确排放标准、强化治理措施、加大处罚力度，完善超标车辆维修复检制度，规范车辆检验和维修机构行为。按照立法计划，《条例》将提请市十五届人大三次会议审议表决。
城建环保委员会建议，《条例》通过后，市政府及相关部门要尽快制定配套规定，及时运用《条例》开展一线执法，加大违法行为查处力度，利用大数据分析，对超标车数量多的单位和超标次数多的车型，定期开展精准入户执法检查，探索研究在市界检查站设置尾气超标车辆劝返通道问题。加大对超标车辆的淘汰更新力度，扩大在用重型柴油车在线监控安装范围。
新京报记者 李玉坤
编辑 丁天 校对 李世辉