点击图片查看原图二次共享平台的设想有一定的创新元素，但在操作中却走向了泥潭。
▲全能车APP页面截图
一直饱受争议的万能解锁APP“全能车”，最终还是翻车了。
据媒体报道，今年8月，上海警方以“破坏计算机信息系统罪”正式抓获李某等14名全能车相关犯罪嫌疑人，现场查获68台服务器。在此之前，上海市闵行区警方接到某单车企业的报案，称全能车严重影响了他们正常服务，造成损失3亿多元。
据全能车官网介绍，只要缴纳299元押金就能使用多种共享单车，且用户在全能车软件内充值的余额对所有品牌的共享单车通用。据了解，市面上的共享单车品牌摩拜、哈罗、青橘、ofo等，都可以被解锁。
从2017年上线即引发争议，到如今“假共享”的伪装被撕下——全能车这种曾经游走在灰色地带的薅羊毛式违法犯罪行为终于被厘定。
从本质上说，全能车“翻车”是一个基于“二次共享”逻辑的商业违法行为。这种二次共享平台的设想有一定的创新元素，但在操作中却走向了泥潭。
不得不说，市场上共享单车品牌林立，但其实在功能上区别不大，消费者要想随时随地使用共享单车服务的话，往往需要逐一下载这些品牌的APP，并在其中每个APP上充值上百元的押金，确实挺麻烦。
全能车最初面世的时候号称能够一个APP“搞定”所有共享单车，从逻辑上，这确实满足了消费者的刚需。
但从警方披露的信息来看，全能车用来解决消费者“刚需”的手段，却是建立在“盗用他人身份、破解软件”等违法的基础之上。该公司“与各大共享单车品牌没有任何合作关系”，只是用别人的车赚自己的钱。
而全能车的这种“入侵”，无论是直接盗取其他共享单车企业的信息进行出售，还是在“共享”其他包月用户账号的过程中对其他平台形成“入侵”，最终被立案调查的结果都说明，此类商业模式此路不通。
说到底，好的商业思路还得有对的操作路径来匹配。客观说，全能车最初宣称的商业模式的初衷的确有其道理。共享单车各自为战，彼此隔离，确实造成资源浪费，重复投入，消费者需要一个通用入口，既节省资源，又方便用户。
但全能车要解决这些行业弊病，完全可以一家一家企业去谈，在各方达成共识的前提下实现互通。但现在的做法，虽然看似四两拨千斤，却是在侵犯其他企业利益的基础上所建立，注定不能长久。更何况，全能车在运营过程中还涉嫌“入侵”这样的硬性犯罪，这相当于把命门暴露在法治面前。
回顾全能车进入市场后曾引发的争议点，其实很多方面都涉嫌违法，比如诱导用户共享账号，涉嫌侵犯他人的隐私权，并造成安全隐患；未经共享单车企业同意擅自开放端口，涉嫌侵犯他人知识产权以及不正当竞争等，这样的问题APP能够顺利上线，并在市场上实现大肆扩张，其中可堪反思之处有太多。
□信海光（媒体人）
编辑 陈静 校对 吴兴发