点击图片查看原图原标题：中国企业盘活欧洲工厂 秘诀是——
（一）
拥有80多年历史，产品超过1500种，拥有奔驰、玛莎拉蒂、雷诺等国际大客户……
上世纪90年代，在波兰汽车工业和汽车市场发展最快的时期，克拉希尼克轴承厂（以下简称克厂）一度风光无限，养活着克拉希尼克2000多人，是整座城市的依靠。
2008年金融危机席卷全球，克厂陷入窘境。市场大幅萎缩，工厂的订单骤减超过40%，一年后就到了破产的边缘。工人担心养不起老婆孩子，甚至有人丢掉饭碗。
link="">克拉希尼克轴承厂位于波兰东部卢布林省。新华社记者陈序摄“那时候我们每周只能工作4天，收入也大幅减少，更重要的是没人知道明天会发生什么——工作时间更少，收入继续降低，甚至失业？”克拉希尼克轴承厂老员工达雷克·申科夫斯基近日对记者谈起10年前的经历，沉重的压力和对未来的恐惧仍记忆犹新。
“当时我们刚有了第二个儿子，老婆在家全职带孩子，全家4口人的生活都依靠我一个人的工作。我们要为日常开销而担心，不知道能否撑到下次发工资。”申科夫斯基说。
对于克拉希尼克来说，轴承厂的重要性不言而喻，可以说在每个克拉希尼克家庭都有人在那里工作或者工作过。如果轴承厂出现问题，无疑对整个城市造成负面影响。
“如果工厂真的经营不下去，那对整个克拉希尼克来说都是灾难性的，”克拉希尼克市长沃伊切赫·维尔克说。
（二）
转机发生在2012年，波兰政府决定将克厂私有化。厚实的家底和在轴承生产领域多年积累的经验和口碑，吸引全球众多投资者向克厂伸出橄榄枝。
2013年8月，工厂管理层和波兰政府最终看中了来自湖北三环集团的并购意向。
三环集团从波兰工业发展局购得克拉希尼克轴承厂89.15%股份，随后为工厂引进最先进设备、成立研发中心、拓宽销售渠道，使这座老牌欧洲老厂再度焕发活力。
link="">工人在车间检查轴承的成品。新华社记者陈序摄无论工厂本地员工还是三环集团都认为，这是一起成功的收购案例。
“中国公司的收购是成功的，工厂生产销售都大有改观，工人们保住了工作。”维尔克说。
除了重振工厂活力、降低工人失业率，维尔克还非常看重克厂对年轻人的吸引力。“这样业绩良好的工厂能把人，特别是年轻人留在克拉希尼克，能帮助他们接触到先进科技和技术，对他们来说是非常重要的锻炼和经验积累，”他说。
link="">克拉希尼克轴承厂车间。新华社记者陈序摄厂长格热戈日·亚辛斯基亲历了克厂从濒死到重获新生的全过程。当时，工厂曾收到德国公司发来的收购意向，很多人觉得德国公司或者其他欧盟公司是更好的选择，但他不这么认为。
“德国公司很有可能将研发人员转移到德国或者在华沙设立研发中心，在那里集中进行研发，而我们的工厂就只是单纯负责生产。这样一来，我们的研发人才将流失，公司将失去核心竞争力。三环完成收购后投资建立了研发中心，这对我们这样的公司是非常重要的。”亚辛斯基说。
“2013年正式并购后，我们已经集体上调薪水4次，裁员更是没有发生，很多人后来跟我说，他们总算理解当时我为什么那么钟情三环，”亚辛斯基不无得意地说。
（三）
在中国企业“走出去”战略指引下，越来越多中国资本将目光投向海外，寻求更广阔发展空间。但并非每一次海外收购都能获得成功。
三环襄轴股份有限公司副总经理汤勇认为，他们成功的秘诀之一是必须做到两个企业优势互补，实现协同发展。
link="">有着25年工龄的申科夫斯基（右）与工友们在办公室工作。新华社记者陈序摄汤勇说，在收购之前，三环对克厂进行了充分调研，摸清了该厂的三大优势：
—— 其研发接近世界先进水平，整体上高于中国轴承企业；
—— 在欧洲客户中有良好口碑；
—— 公司内部管理较规范，员工能严格遵守公司各种制度。
克厂不足之处是：市场开发能力较弱，多年来少有新客户；生产工艺大而全，成本控制不力。
相对而言，三环有以下优势正好能够弥补克厂的不足：较为健全的国际网络，市场开发能力较强；在轴承零件的生产成本控制方面有优势；中国是“世界工厂”，为多家世界领先的轴承公司提供轴承零件。
此外，双方建立互信、坚持本地化管理、不断加强沟通交流、跨越文化隔阂、为外方员工提供直接了解中国投资人和中国的机会，也都是非常重要的经营策略。
link="">6月18日，克拉希尼克市市长维尔克在接受记者采访。新华社记者陈序摄波兰地处欧洲腹地，是“一带一路”沿线重点国家，也是“17+1”合作的重要成员。对于三环来说，能够在欧洲布局克拉希尼克这样一个支点，其迈向国际市场、发展国际化战略的步伐也会更加扎实。
目前克厂生产正常、就业稳定。三环希望将克厂建成国际一流、全球十强轴承生产企业之一。
有了与三环的成功合作，克拉希尼克市对中国资本的态度越来越开放和积极。
“我们有充足的土地资源、有经验的工人，我们市政府愿意提供一切能提供的帮助和优惠，希望更多中国投资者到当地投资兴业，”克拉希尼克市长维尔克说。